本土自主品牌新能源汽车仍然是中国市场的主角-游戏服务器-博尔塔拉新闻网
点击关闭

通用销量-本土自主品牌新能源汽车仍然是中国市场的主角-博尔塔拉新闻网

  • 时间:

中央巡视组

在2019工博會上,國產新能源汽車續駛里程已經突破600公里,其中代表車型有廣汽新能源的AION LX豪華智能超跑SUV,搭載三元鋰離子動力電池,有60、70、80、80D四種動力系統配置,其中四驅配置的AION LX 80的NEDC綜合工況續駛里程達到650公里,60km/h等速續駛里程860公里。已經達到特斯拉Model 3的水平。AION LX的0-100km/h加速時間為3.9秒,也接近特斯拉Model 3的3.4秒。但是廣汽AION LX四驅基本版的價格是30萬元,而2019款Model 3高性能全輪驅動版車型售價超過50萬元。因此自主品牌新能源汽車的性價比有很大優勢,所以今年年底即將下線的國產Model 3不會對本土新能源汽車品牌造成非常大的衝擊。

9月17日,2019第21屆中國國際工業博覽會開幕,在新能源與智能網聯汽車展區有17家車企參展,其中自主品牌車企有比亞迪、北汽、上汽等7家,合資車企有上汽通用、上汽大眾、華晨寶馬等6家,造車新勢力有威馬、合眾、天際等4家。目前中國新能源汽車市場進入調整期,2019年6月25日,政府補貼新政開始實施,國家對新能源汽車的財政補貼下降50%,地方補貼全部取消,整體補貼的下降幅度高達70%。這一巨變導致中國新能源汽車銷量自7月份開始下滑。行業數據顯示,今年7月,中國新能源汽車銷量8萬輛,同比下降4.7%。今年8月,新能源汽車銷量8.5萬輛,比上年同期下降15.8%。中國汽車工業協會已經將2019年的新能源汽車銷量目標從年初的170萬輛下調的150萬輛。由於今年下半年中國新能源汽車行業的降溫,也導致江淮、蔚來、小鵬、拜騰等很多車企缺席了2019工博會。

本土自主品牌新能源汽車仍然是中國市場的主角

目前市場上暢銷的合資品牌新能源汽車中,上汽通用別克VELITE 6純電動是於2019上海車展上市,NEDC綜合續駛里程只有301km,這個成績與自主品牌比較起來處於明星的劣勢。目前上汽通用只有這一款新能源車型在售。兩年前上市的新能源汽車別克VELITE5,由於26.58~29.58萬元高昂的售價,2017年全年銷量僅1629輛,2019年1季度銷量只有1輛,通用的增程型混合動力曾經在北美市場取得了巨大的成功,但是在中國市場不到兩年時間就宣告失敗,因此上汽通用2019年在中國市場不得不改走純電動技術路線。上汽大眾於今年8月推出朗逸電動版,雖然新車售價與燃油版車型基本保持一致,非常親民,僅為14.89萬元。但是朗逸新能源轎車的NEDC綜合工況續駛里程只有278km,幾乎只有自主品牌車型一半的水平。東風日產在2019工博會展出了純電動軒逸,雖然與日產在國際市場的神車聆風Leaf同平台打造,但是NEDC綜合續駛里程只有338公里,而且純電動軒逸的內飾設計十分過時,居然沒有天窗,市場指導價居然高達24.3-25.4萬元,估計在中國市場很難賣得動。

造車新勢力再次展示創新黑科技哪吒汽車展出了U和N01 2020兩款新能源汽車,其中哪吒N01 2020款是入門級新能源SUV,售價7.68萬元,NEDC綜合工況續航351km。哪吒U是高端車型,NEDC綜合工況續航達500km以上,最大續航660km。在智能網聯方面,在左右兩側搭載了透明A柱,分別是由兩個手機曲面屏疊加構成。哪吒U的透明A柱屏幕可以顯示傳統汽車A柱造成的視覺盲區,這在汽車界算是首開先河。哪吒U預售價格是15-21萬元,計劃今年年底上市。天際汽車展出了ME7,NEDC綜合續駛里程500km,另外ME7提出了5+X多屏動態互動的概念,除了在中控台設計了三塊大屏幕以外,在前排駕駛員座椅和副駕駛員座椅的頭枕後面還搭載了兩塊屏幕,這樣合計五塊車載屏幕的配置成為ME7的最大亮點,最後ME7的車聯網系統還可以連接用戶的手機、iPad等智能設備,進行數據互聯通訊。目前天際ME7尊崇始發版已經開始全國限量預售,訂金2000元,補貼前價格為36.68萬元。

作者簡介張翔,汽車分析師、行業研究員、工信部新型工業化能力建設「長風」計劃新能源與智能網聯汽車產業專家智庫成員、中國充電樁網充換電委員會專家、清華學堂汽車講師、電源網首席汽車專家、上海電台和浦東電視台訪談嘉賓。工作領域涉及乘用車、商用車、物流車、新能源汽車和汽車零部件,研究範圍包括智能網聯、車聯網、V2X、5G通訊、信息安全、自動駕駛、新能源汽車、充電樁、汽車共享等。曾經考察過美歐日韓等國的汽車市場。

合資品牌今年推出的新能源汽車技術水平與自主品牌車型有較大差距

國產自主品牌新能源汽車續駛里程已經趕超特斯拉

根據2019年工博會的新能源汽車的情況來看,在2020年中國政府新能源汽車補貼完全退出之前,本土自主品牌新能源汽車仍然是中國市場的主角。今年8月的銷量前十名的新能源汽車品牌中,前十名分別是北汽EU系列、寶駿新能源、比亞迪元EV、廣汽傳祺埃安、寶馬5系 PHEV、奇瑞eQ、蔚來ES6、帝豪EV、比亞迪宋Pro DM、比亞迪e5。自主品牌佔據9席,唯一進入前十的合資品牌是寶馬5系 PHEV,是插電式混合動力,不是純電動,不存在續駛里程短的問題。在傳統汽車排行榜上佔據前十位置的大眾、通用、日產等合資品牌,由於純電動新能源汽車的續駛里程普遍偏低,智能網聯水平落後,因此短期內雖然推出了新的新能源車型,但是與自主品牌的差距很大,在最近兩年很難翻身。

今日关键词:人民币汇率